目前青岛于是以转入由滨海城市向海湾城市横跨发展的全新时代，通过环绕着胶州湾打造出一个对外开放、蓬勃、生态、高端的国际海湾城市。记者9日从规划部门得知，我市正在积极开展的环胶州湾城市设计编制工作，在坚决一张蓝图干到底的前提下，对环湾区域历史规划展开萃取和统合，明确提出了五大总体规划思路。1、五大总体思路据理解，本次规划糅合世界海湾城市空间建设的先进经验，根据胶州湾大自然条件和功能特点，从岸线向腹地、平面向空间两个维度，明确提出以下主要掌控原则和思路：增强生态格局强化海湾底湿地维护，增强生态间隔、组团布局的城市空间结构，严控组团建设边界，将来推展湾区生态用地内的建设项目迁往，杜绝强占、大力修缮。
腾出滨海对外开放空间掌控腾出环湾滨海公共对外开放空间，之后推展岸线整理，建设滨海绿道和城市公园，还岸于民。掌控滨水建筑高度掌控滨水第一排建筑以较低、多层居多，构成陡峭广阔、融海融绿的空间形态效果。
引领滨海城市轮廓线维护大自然山体背景轮廓、腾出山海视线通廊，引领近岸建筑高度布局，构成节奏变化、层次非常丰富的滨海城市轮廓线。塑造成滨海特色风貌融合滨水城市功能，希望构成整体人与自然、非常丰富多样的环湾建筑风貌效果。
2、总体城市设计方案维护特色岸线、增强生态间隔对礁石岸线、沙质岸线，湿地岸线，历史港口码头岸线，实行严苛维护，保持岸线方位、形式和大自然状态。在生态岸线维护基础上，强化对大沽河、墨水河、红沙河、洋河、李村河、海泊河等生态廊道的维护掌控。腾出滨海公共对外开放空间（1）沿海岸线建构一条宽度30~100米的环湾滨水公共活动带上，建构亲水空间。依据《青岛市胶州湾维护条例》拒绝，在娄山河以南至凤凰岛脚子石、洋河以南至凤凰岛脚子石、红岛西至大沽河口岸段，划界宽度不大于30米的滨海公共临街带上；其他区域划界宽度不大于100米的滨海公共临街带上。
掌控拒绝明确提出，滨海公共临街带上内，除景观、交通设施外，不得新建、改扩建各类辟（可分）筑城物，并设置滨海步行道、景观小品等设施，建构富裕活力的滨水场所。（2）为强化滨海空间的可达性，利用滨河绿地、绿化廊道、耳海道路和广场等创建联通腹地的公共步行地下通道，建构内外联通的公共空间网络。
掌控拒绝明确提出，步行联通道路不应设置宽度不大于2米的慢行道，并融合绿化构成趣味性的景观场所；沿街建筑不应以公共服务功能居多；在步道的交会处，不应配备机动车、非机动车和海上交通的换乘场地，公共服务、旅游信息标识等设施。（3）为减少滨水空间的城市活力，融合腹地功能，以500米~1000米为间距掌控沿岸地块业态公共服务或娱乐性项目、城市公园等居多，以构成城市地标和人气更有点。
掌控滨水后排建筑高度对环湾新建或更新改造的滨海、滨河地区，应以，第一排街坊建筑高度以较低、多层居多，且后方的建筑高度由水边向腹地逐层压低，反映层次感。在滨海公共中心或景观视线焦点，可以融合腹地功能和视线分析局部布局高层建筑，构成城市地标。3、引领滨海天际轮廓线塑造成融合沿岸实际改建条件，明确提出总体轮廓线设计目标：张弛得当、层次非常丰富、东岸激宕、北岸舒缓、西岸趋向东岸（团岛烟墩山），构成四段高层聚集区和天际线高潮段，防止高层建筑连绵成片。
其中：① 大港至团岛段宜构成组团式高层建筑群，天际线陡峭简洁，防止突高突低。② 掌控海泊河至瑞昌路段、李村河两侧、娄山-烟墩山和娄山河两侧维持多层低缓效果。
③ 分别在娄山河北侧、李沧交通商务区、四方快乐滨海城、大港改建区设置4一处超高层建筑，并在李沧交通商务区构成东岸城市之硕大。北岸（白沙河口大沽河河口）：该区域无背景山体，以人工天际线居多。根据北岸生态科技城的定位目标，融合用地构成两端低、中部低缓的天际线效果，白岛天际线维持低缓临街。
在河套财富中心和白沙湾底构成两处标志性超高层建筑。河套段滨水建筑高度不应与湿地维持协商效果，高层标志建筑不应附近海岸线布局。西岸（洋河口黄岛码头）：相结合小珠山山体背景轮廓，在红石崖桥头堡、杨家油港码头改建区、海西湾改建区构成三组高层聚集区和三处地标建筑；在西海岸油码头设置西岸城市之硕大。
海湾底胶州湾生态敏感区、北部的高新科技城① 海湾底未来空间建设，首先是要对湾底河口湿地强化生态修缮，逐步完全恢复水清树蓝的生态湿地景观。② 掌控好大沽河、墨水河、洋河等7条生态廊道，拉大组团间隔，维持总体陡峭、绿意盎然的绿色生态城风貌效果。③ 重点塑造成新的八大关风格的红岛旅游渡假岛，构成海湾底视觉中心。
④ 引领滨海高层建筑布局，构成组群布局、强弱错落、层次非常丰富的滨海轮廓效果。
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